Исследование факторов динамики наносов в морских шельфовых зонах с целью оптимизации инженерных расчетов

Abstract

Настоящая работа направлена на поиск коррелятивных связей характеристик транспорта наносов в шельфовых морских зонах с параметрами ветровых волн. В качестве основы для оценки динамики наносов в прибрежной зоне моря использованы результаты работы В. И. Иванова и А. Е. Михинова, полученные путем аналитических и численных исследований и подтвержденные многочисленными лабораторными и натурными данными. В результате предложенной автором оригинальной параметризации транспорта наносов получены обобщающие зависимости удельных расходов взвешенных наносов от удельной энергии волн. Даны расчетные формулы, значительно сокращающие трудоемкость вычислений. Точность расчетов по предлагаемой методике и по рекомендациям работы В. И. Иванова и А. Е. Михинова практически совпадают.

Робота спрямована на пошук кореляцiйних зв'язкiв характеристик транспорту наносiв у шельфових морських зонах з параметрами вiтрових хвиль. Як основу для оцiнки динамiки наносiв в прибережнiй зонi моря використано результати роботи В. I. Iванова i А. Е. Мiхiнова, отриманi шляхом аналiтичних та чисельних дослiджень i пiдтвердженi численими лабораторними та натурними даними. В результатi запропонованої автором оригiнальної параметризацiї транспорту наносiв отримана узагальнена залежнiсть питомих витрат зважених наносiв вiд питомої енергiї хвиль. Приведенi розрахунковi формули, якi дозволяють максимально скоротити трудомiсткiсть обчислювань. Точнiсть розрахункiв за запропонованою методикою i за рекомендацiями роботи В. I. Iванова и А. Е. Мiхiнова практично збiгаються.

This research work is aimed to find out the correlative connections that characterize the drift traffic in shelf seashore, including the affect wind waves. The acquisition of drift dynamics on the seashore zone is based on the result of the work V. I. Ivanov and А. Е. Mikhinov confirmed by numerous lab and natural data. The author propose the original method of the parameterization for the drift traffic that generazied the interconnections between the specific flow rate of the suspended drift and the specific wave power. The suggested formulas shorter the time for calculations significantly. The accuracy of calculations by the method suggested and by recommendations (see work V. I. Ivanov and А. Е. Mikhinov) practically coincide.