Вплив стискальних залишкових напружень на поширення зсувних поверхневих тріщин у залізничних рейках

dc.contributor.authorДацишин, О.П.
dc.contributor.authorМарченко, Г.П.
dc.contributor.authorГлазов, А.Ю.
dc.contributor.authorЛевус, А.Б.
dc.date.accessioned2018-06-14T16:18:27Z
dc.date.available2018-06-14T16:18:27Z
dc.date.issued2015
dc.description.abstractДосліджено вплив поздовжніх стискальних залишкових напружень на пружний стан головки залізничної рейки, пошкодженої поверхневою тріщиною, в умовах контакту кочення. Для цього розв’язано двовимірну контактну задачу теорії пружності для півплощини з крайовою тріщиною, береги якої контактують з тертям під дією рухомого герцівського навантаження на краю півплощини і рівномірного одновісного стиску на нескінченності. Обчислено коефіцієнти інтенсивності напружень і побудовано карти контактування берегів тріщини для різних значень експлуатаційних параметрів, характерних для системи колесо–рейка. Виявлено найнебезпечніші орієнтації тріщини, схильної до розвитку у зоні стиску за механізмом поперечного зсуву.uk_UA
dc.description.abstractИсследовано влияние продольных сжимающих остаточных напряжений на упругое состояние головки железнодорожного рельса, поврежденного поверхностной трещиной, в условиях контакта качения. Для этого решена двумерная контактная задача теории упругости для полуплоскости с краевой трещиной, берега которой контактируют с трением под действием движущейся вдоль края полуплоскости герцевской нагрузки и равномерного одноосного сжатия на бесконечности. Вычислены коэффициенты интенсивности напряжений и построены карты контактирования берегов трещины для разных значений эксплуатационных параметров, характерных для системы колесо–рельс. Выявлены наиболее опасные ориентации трещины, склонной к развитию в зоне сжатия по механизму поперечного сдвига.uk_UA
dc.description.abstractThe effect of longitudinal residual stresses on the stress state of railway rail head damaged with a surface crack has been investigated under rolling contact. For this purpose the two-dimensional contact problem for a half-plane with an edge crack whose faces contact with friction under the action of moving Hertzian load and uniform uniaxial compression at infinity has been solved. Stress intensity factors have been calculated and the maps of engagement of crack faces for different values of operational factors typical for the rail–wheel system have been constructed. The most dangerous orientations of cracks susceptible to growth by the transverse shear mechanism in pressure zone have been brought out.uk_UA
dc.identifier.citationВплив стискальних залишкових напружень на поширення зсувних поверхневих тріщин у залізничних рейках / О.П. Дацишин, Г.П. Марченко, А.Ю. Глазов, А.Б. Левус // Фізико-хімічна механіка матеріалів. — 2015. — Т. 51, № 2. — С. 83-90. — Бібліогр.: 19 назв. — укp.uk_UA
dc.identifier.issn0430-6252
dc.identifier.udc539.375
dc.identifier.urihttps://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/135161
dc.language.isoukuk_UA
dc.publisherФізико-механічний інститут ім. Г.В. Карпенка НАН Україниuk_UA
dc.relation.ispartofФізико-хімічна механіка матеріалів
dc.statuspublished earlieruk_UA
dc.titleВплив стискальних залишкових напружень на поширення зсувних поверхневих тріщин у залізничних рейкахuk_UA
dc.title.alternativeВлияние сжимающих остаточных напряжений на распространение сдвиговых поверхностных трещин в железнодорожных рельсахuk_UA
dc.title.alternativeThe effect of compressing residual stresses on the propagation of shear surface cracks in railway railsuk_UA
dc.typeArticleuk_UA

Файли

Оригінальний контейнер

Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Завантаження...
Ескіз
Назва:
14-Datsishin.pdf
Розмір:
638.31 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format

Контейнер ліцензії

Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Завантаження...
Ескіз
Назва:
license.txt
Розмір:
817 B
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис: