Шляхова інфраструктура на території лівобережних українських земель Речі Посполитої та Слобожанщини у XVII ст.

Abstract

Метою статті є з’ясування формування шляхової інфраструктури на українських землях Речі Посполитої та Слобожанщини у XVII ст., їхньої ролі в соціально-політичному, економічному та військовому житті цього регіону. Методологічно робота базується на порівняльному аналізі писемних, археологічних та зображальних джерел, які мають стосунок до шляхів сполучення та їх інженерних споруд. Наукова новизна роботи полягає у висвітленні особливостей формування шляхової інфраструктури в регіоні, який освоювався поступово, від місць ведення промислів у прикордонні до виникнення Слобожанщини. Висновки. Дорожня інфраструктура регіону Задніпрянщини, а згодом Слобожанщини, мала кілька етапів формування. На першому етапі функціонували значні транзитні шляхи, які проходили незаселеними територіями від переправи через Дніпро на північ та північний схід. Вони не мали інженерних споруд. На другому етапі стали з’являтися шляхи, якими користувалися промисловики та населення прикордонних сіл і містечок. Ці шляхи мали примітивні греблі та мости, а поблизу них стали з’являтися перші оборонні споруди. На території Задніпрянської України шляхи були доволі упорядкованими. На третьому етапі дорожня мережа була значно змінена через виникнення нових населених пунктів і отримала інженерні споруди, які значно полегшували транспортне сполучення та були орієнтовані на захист та безпеку.The purpose of the article is to clarify the formation of road infrastructure in Ukrainian lands of the Polish-Lithuanian Commonwealth and Slobozhanshchyna in the 17th c., and their role in the socio-political, economic, and military aspects of the regionʼs life. Methodologically, the work is based on a comparative analysis of written, archaeological, and pictorial sources related to the routes of communication and their engineering structures. The scientific novelty of the work lies in highlighting peculiarities of the formation of road infrastructure in the region, which was developed gradually, from places of crafts to the emergence of Slobozhanshchyna. Conclusions. The road infrastructure of the Zadniprianshchyna region, and later Slobozhanshchyna, had several stages of formation. At the first stage, there were significant transit routes that ran through uninhabited areas from the Dnipro crossing to the north and northeast. They had no engineering structures. The second stage saw the emergence of routes used by industrialists and the population of border villages and towns. These routes had primitive dams and bridges, and the first defensive structures began to appear near them. On the territory of Zadniprianshchyna, roads were in a fairly good condition. At the third stage, the road network was significantly changed by the emergence of new settlements and received engineering structures that greatly facilitated transportation and were focused on safety and security.